随着汽车零部件的逐步增加以及对新能源汽车能耗的严格控制，汽车制造商对节点零部件提出了更高的要求。关于汽车零部件低功耗测试的难点，下面就为大家简单介绍。

　　睡眠和待机功耗是非常低的功耗，这主要体现在恒定电压下非常小的电流。在正常情况下，睡眠和备用汽车电器的功耗为几十毫安，而功耗成分通常为几毫安甚至几百毫安，并且功耗成分可能很低，需要进行测试，设备的测量范围可能很小。

　　尽管休眠组件和备用组件的功耗电流相对较小，但以规则的间隔会出现较大的脉冲电流。例如，对于汽车零部件，在待机模式下，当前水平仅为几毫安。周期性的唤醒电流将为数十毫安，数百毫安。一些特殊的组件将具有触发启动机制，峰值电流可以达到10A左右，并且跨度很大，并且可以检测到毫安级的微电流测试仪无法达到10A级的大范围。如果强行使用，很容易引起仪器故障。

　　综合上述的介绍，相信大家对汽车零部件低功耗测试的难点有了更深入的认识和了解，感谢大家的耐心阅读，如有需要，可以直接电话联系我司。