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汽车零部件低功耗测试的难点

来源:www.whmyjx.com发表时间:2020-08-26

  随着汽车零部件的逐步增加以及对新能源汽车能耗的严格控制,汽车制造商对节点零部件提出了更高的要求。关于汽车零部件低功耗测试的难点,下面就为大家简单介绍。

汽车零部件低功耗测试的难点

  睡眠和待机功耗是非常低的功耗,这主要体现在恒定电压下非常小的电流。在正常情况下,睡眠和备用汽车电器的功耗为几十毫安,而功耗成分通常为几毫安甚至几百毫安,并且功耗成分可能很低,需要进行测试,设备的测量范围可能很小。

  尽管休眠组件和备用组件的功耗电流相对较小,但以规则的间隔会出现较大的脉冲电流。例如,对于汽车零部件,在待机模式下,当前水平仅为几毫安。周期性的唤醒电流将为数十毫安,数百毫安。一些特殊的组件将具有触发启动机制,峰值电流可以达到10A左右,并且跨度很大,并且可以检测到毫安级的微电流测试仪无法达到10A级的大范围。如果强行使用,很容易引起仪器故障。

  综合上述的介绍,相信大家对汽车零部件低功耗测试的难点有了更深入的认识和了解,感谢大家的耐心阅读,如有需要,可以直接电话联系我司。

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